Was eine Bahnabdichtung leistet
Die Abdichtung ist die wasserführende Schicht des Flachdachs. Sie liegt auf der Dämmung oder direkt auf der Tragschicht und wird mit Anschlüssen an Attika, Wand und Durchdringungen wasserdicht verbunden. Das Material entscheidet über Verarbeitung, Lebensdauer und Folgekosten.
Bitumen-Schweißbahnen sind der Klassiker, oft zweilagig mit Schweißbahn unten und Polymerbitumen-Oberlage. Kunststoffbahnen aus EPDM, FPO/TPO oder PVC werden einlagig verlegt und entweder verklebt, verschweißt oder mechanisch mit Tellerduebeln befestigt. Wir wählen das System nach Nutzung, Anschlussbedingungen und vorhandenem Aufbau.
Wann eine Erneuerung sinnvoll ist
Sichtbare Alterung
Risse, Blasen, Aufständer oder Abrieb sind klare Zeichen, dass die Bahn am Lebensende ist.
Wassereintritt
Feuchtigkeit im Innenraum oder Dämmung ist ein Substanzschaden, der schnelle Erneuerung verlangt.
Anschlüsse undicht
Wenn Bahnen am Bauwerksanschluss aufgerissen sind, ist meist die ganze Fläche reif.
Aufdoppelung möglich
Wenn der Aufbau trocken ist, kann eine zusätzliche Lage Bitumen oder eine Kunststoffbahn auf den Bestand verlegt werden.
Begrünung geplant
Begrünung benötigt eine wurzelfeste Abdichtung mit FLL-Prüfzeugnis.
Was wir liefern
Materialvergleich
Wir zeigen Ihnen die Systeme am Haus, mit Mustern und Hinweisen auf Vor- und Nachteile für Ihren Aufbau.
Untergrundvorbereitung
Reinigung, Prüfung Festigkeit, Voranstrich oder Trennlage je nach Bahnsystem.
Verlegung
Verschweißen bei Bitumen, Heißluftverschweißung bei FPO/PVC, Verkleben oder mechanische Befestigung bei EPDM.
Anschlüsse
Attika, Wand, Türanschluss, Lichtkuppel, Lüftung, Antennenfuß, sauber verarbeitet nach Flachdachrichtlinie.
Wurzelfest
Bei geplanter Begrünung System mit FLL-Wurzelfestigkeit oder zusätzliche Wurzelschutzbahn.
Abnahme
Sicht- und Nahtprüfung, auf Wunsch Flutprüfung, Foto-Doku.
Bahnsysteme im Vergleich
Bitumen-Schweißbahn 2-lagig
Schweißbahn unten und Polymerbitumen-Oberlage besandet, klassisch und sehr robust gegen Punktlasten.
Bitumen einlagig (Premium)
Hochpolymerbitumen mit Vlieseinlage, einlagig auf vorhandenem Untergrund, oft als Aufdoppelung.
EPDM-Kautschuk
Synthetischer Kautschuk, hochelastisch, in Großformaten verlegt, wenige Nähte.
FPO/TPO-Bahn
Polyolefin-Bahn, weichmacherfrei, helle Oberfläche, heißluftverschweißt.
PVC-Bahn
Hoch flexibel, einfach zu verarbeiten, ideal bei vielen Detailpunkten.
Wurzelschutzbahn
Wurzelfeste Bahn nach FLL-Prüfverfahren, Pflicht bei Begrünung sofern System nicht selbst wurzelfest.
Ablauf in 4 Schritten
- 01
Aufnahme und Materialvergleich
Prüfung Bestand, Bemusterung Bitumen, EPDM, FPO und PVC, Empfehlung anhand Nutzung.
- 02
Festpreis
Detailangebot mit Bahnsystem, Anschlüssen, Dämmcheck und Entsorgung.
- 03
Verlegung
Untergrundvorbereitung, Bahnverlegung mit passender Befestigungsart, Anschlussarbeiten.
- 04
Abnahme
Prüfung Nähte, Anschlüsse, optionale Flutprüfung, Foto-Doku.
Was eine Bahnabdichtung kostet
Wir kalkulieren transparent. Eine seriöse Pauschalangabe ohne Vor-Ort-Aufnahme ist nicht möglich. Diese Faktoren beeinflussen den Preis am stärksten:
- Bahnsystem
- Bitumen Material-günstig, Verarbeitung aufwendiger. EPDM Material-teurer, weniger Nähte. FPO/PVC mittel.
- Lagigkeit
- Einlagig schneller, zweilagig mehr Sicherheitsreserve, oft bei Bestandssanierung.
- Anschlussdetails
- Wenige Durchdringungen sind zügig, viele Lichtkuppeln und Lüftungen erhöhen Detailaufwand.
- Befestigungsart
- Verklebt, mechanisch befestigt oder mit Auflast (Kies/Begrünung) - jede Variante hat eigene Material- und Zeitansätze.
- Untergrund
- Trockener stabiler Bestand zulässig für Aufdoppelung, durchnässter Aufbau erfordert Rückbau.
Festpreis nach Aufnahme
Kostenlose Vor-Ort-Aufnahme, danach erhalten Sie ein detailliertes Angebot mit Festpreis. Keine späteren Aufschläge ohne neue Vereinbarung.
Häufige Fragen
Bitumen oder Kunststoff, was ist besser?
Bitumen ist robust und Material-günstig, Kunststoffbahnen sind langlebiger und schneller verlegt. Bei genutzten Dächern, Begrünung oder hellen Oberflächen sprechen viele Argumente für FPO oder EPDM. Wir entscheiden nach Aufbau und Nutzung.
Kann ich auf das alte Bitumendach eine neue Bahn legen?
Wenn der Bestand trocken, eben und tragfähig ist, ja. Aufdoppelung mit Bitumen oder einer Trennlage und neuer Kunststoffbahn ist eine bewährte und kostengünstige Sanierung.
Was ist mit Nähten, sind die wirklich dicht?
Bei sauberer Heißluft- oder Flammverschweißung sind Nähte so haltbar wie die Fläche selbst. Wir prüfen jede Naht mit Schweißprobe und auf Wunsch mit Prüfnadel.
Wie lange dauert die Verlegung?
Eine Garage 1-2 Werktage, eine 100 qm Wohnhaus-Fläche je nach System 4-7 Werktage. Bitumen ist etwas zeitaufwendiger als Kunststoffbahnen.
Brauche ich Wurzelschutz?
Nur wenn Sie das Dach begrünen wollen oder Bewuchs durch Anflug zu erwarten ist. Manche FPO- und EPDM-Systeme sind ab Werk FLL-wurzelfest, sonst legen wir eine separate Wurzelschutzbahn.